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एक महत्वपूर्ण निर्णय में, जो महत्वाकांक्षी 33.5 किलोमीटर भूमिगत कोलाबा-बांद्रा-सीप्ज़ मुंबई मेट्रो -3 परियोजना को पूरा करने में तेजी लाएगा, महाराष्ट्र में नई सरकार ने गुरुवार (21 जुलाई) को कार शेड के निर्माण पर रोक हटाने की घोषणा की। आरे मिल्क कॉलोनी
एक महत्वपूर्ण निर्णय में, जो महत्वाकांक्षी 33.5 किलोमीटर भूमिगत कोलाबा-बांद्रा-सीप्ज़ मुंबई मेट्रो -3 परियोजना को पूरा करने में तेजी लाएगा, महाराष्ट्र में नई सरकार ने गुरुवार (21 जुलाई) को कार शेड के निर्माण पर रोक हटाने की घोषणा की। आरे मिल्क कॉलोनी
यह कदम उपमुख्यमंत्री देवेंद्र फडणवीस द्वारा मुंबई फुकाहोरी यासुकाता में जापान के महावाणिज्यदूत के साथ बैठक के एक दिन बाद आया, जिसमें उन्होंने जापान इंटरनेशनल कोऑपरेशन एजेंसी (जेआईसीए) द्वारा वित्त पोषित परियोजनाओं को फास्ट-ट्रैकिंग का आश्वासन दिया, जिसमें मुंबई मेट्रो की लाइन 3 शामिल है।
एक संवाददाता सम्मेलन को संबोधित करते हुए, मुख्यमंत्री एकनाथ शिंदे और फडणवीस ने उपनगरीय गोरेगांव में आरे कॉलोनी में मेट्रो -3 कार शेड के निर्माण पर रोक हटाने की घोषणा की, जो पिछली शिवसेना के नेतृत्व वाली महा विकास अघाड़ी (एमवीए) द्वारा लिए गए एक फैसले को उलट देती है। सरकार।
शिवसेना अध्यक्ष उद्धव ठाकरे ने नवंबर 2019 में मुख्यमंत्री बनने पर आरे कॉलोनी में कार शेड निर्माण पर रोक लगाने का आदेश दिया था और घोषणा की थी कि कांजुरमाग में मेट्रो शेड बनेगा। उद्धव ठाकरे ने भी किया थानिर्देशितपुलिस आरे प्रदर्शनकारियों के खिलाफ दर्ज सभी मामले वापस लेगी।
शिवसेना और विशेष रूप से आदित्य ठाकरे, जिन्होंने खुद को ‘पर्यावरण योद्धा’ के रूप में तैनात किया है, ने आरे कार शेड परियोजना का विरोध किया और कांजुरमार्ग के पूर्वी उपनगर में एक साइट पर डिपो को स्थानांतरित करने की मांग की, जिसका स्वामित्व बाद में एक निजी पार्टी द्वारा दावा किया गया था। साथ ही भारत के नमक आयुक्त।
30 जून को शिंदे और फडणवीस के शपथ लेने के बाद, नई सरकार ने यह स्पष्ट कर दिया कि नई सरकार मेट्रो -3 कार को आरे कॉलोनी साइट पर वापस लाना चाहती है। सत्ता संभालने के कुछ घंटों के भीतर, नई सरकार ने राज्य शहरी विकास विभाग को कैबिनेट के सामने आरे में एक कार शेड का प्रस्ताव पेश करने का निर्देश दिया।
फडणवीस ने कहा, ‘सुप्रीम कोर्ट पहले ही आरे साइट पर मेट्रो-3 कार शेड के निर्माण की अनुमति दे चुका है। इसके बावजूद, अगर कुछ पर्यावरणविद अभी भी कार शेड के निर्माण का विरोध करना चाहते हैं, तो उनकी मंशा संदेह के घेरे में आ जाएगी।” मुख्यमंत्री ने मुंबई मेट्रो की 33.5 किमी लंबी लाइन 3 के लाभों पर प्रकाश डाला, जो दक्षिण में कोलाबा को जोड़ेगी। उपनगरों में मुंबई से SEEPZ (अंधेरी) तक।
शिंदे ने कहा, ‘किसी को यह समझना चाहिए कि एक बार मेट्रो -3 लाइन चालू हो जाने के बाद, यह दैनिक आधार पर 17 यात्रियों को ले जाएगी। पूरी परियोजना को जेआईसीए द्वारा वित्त पोषित किया गया है और इसके पूरा होने में और देरी अन्य बड़ी-टिकट परियोजनाओं को भी प्रभावित कर सकती है।” तत्कालीन मुख्यमंत्री उद्धव ठाकरे के परियोजना पर रोक लगाने के फैसले के बारे में पूछे जाने पर फडणवीस ने कहा, ‘ ‘यह सरासर अहंकार था और कुछ नहीं।” फडणवीस ने यह भी बताया कि उद्धव ठाकरे द्वारा गठित एक समिति ने यह भी सिफारिश की थी कि मेट्रो -3 कार शेड कांजुरमार्ग में उपलब्ध भूमि पार्सल के बजाय आरे साइट पर बनाया जाए। समिति की अध्यक्षता तत्कालीन अतिरिक्त मुख्य सचिव (वित्त) मनोज सौनिक ने की थी।
फडणवीस ने कहा, “ठाकरे ने सिफारिश को खारिज कर दिया और आरे स्थल पर किसी भी तरह के निर्माण पर रोक लगा दी।”
फडणवीस ने कहा कि आरे कॉलोनी साइट को अंतिम रूप दिया गया था जब राज्य में कांग्रेस-एनसीपी गठबंधन सत्ता में था।
“किसी को यह नहीं भूलना चाहिए कि आरे साइट को तत्कालीन मुख्यमंत्री पृथ्वीराज चव्हाण ने अंतिम रूप दिया था जब कांग्रेस और एनसीपी सत्ता में थे। 2014 के बाद, भाजपा-शिवसेना सरकार ने इसके लिए केवल अंतर्राष्ट्रीय ऋण लिया और परियोजना को लागू करना शुरू किया,” फडणवीस ने कहा।
अक्टूबर 2019 में, बॉम्बे हाई कोर्ट ने मेट्रो कार शेड के लिए रास्ता बनाने के लिए मुंबई की आरे कॉलोनी में 2,500 से अधिक पेड़ों को काटने के खिलाफ सभी याचिकाओं को खारिज कर दिया था।
कई पर्यवेक्षकों ने बताया था कि मेट्रो शेड को कांजुरमार्ग में स्थानांतरित करना एक अव्यावहारिक विचार है।
